Хотите сократить расход топлива, увеличить срок службы масла, продлить срок службы двигателя и облегчить его запуск в морозы? Кто ж этого не хочет? Ответами на эти вопросы занимались российские ученые, которые несколько лет назад разработали технологию РВС-ИПИ.
Первоначально технология РВС-ИПИ разрабатывалась для тяжелой и военной промышленности. Перед разработчиками ставились задачи увеличения срока службы трущихся деталей, сокращения срока обкатки оборудования, восстановления трущихся поверхностей. Отметим, что это не первый пример, когда военные разработки начали использоваться в обычной жизни. В узлах автомобиля достаточно трущихся поверхностей: двигатель, гидроусилитель, мосты, трансмиссия, редукторы, а значит все это можно обрабатывать по технологии РВС-ИПИ.
Что же такое РВС-ИПИ? Это многокомпонентные композиции на основе минералов. Технология РВС-ИПИ позволяет восстановить геометрию изношенных металлосодержащих поверхностей трения до оптимальных параметров. Технология значительно увеличивает прочность поверхности металла, подверженного обработке, за счет наращивания на поверхности трения интеллектуального изоморфа.
Описать технологию простыми словами можно так: специальный состав, попадая в узел автомобиля (будь то двигатель или КПП), смешивается со средой (маслом) и начинает образовывать на поверхностях трения микроскопический слой, параллельно восстанавливая мелкие зазоры и царапины на поверхностях. Таким образом, мы получаем, по сути, новую идеальную поверхность, сокращаем энергозатраты на трение и получаем из этого немало новых преимуществ, таких как:
• значительная экономия топлива — до 30%;
• увеличение срока службы масла в 2 раза;
• продление в 2—3 раза срока службы двигателя и других агрегатов автомобиля;
• существенное облегчение запуска двигателя при низких температурах окружающей среды.
